佛山拓工枕木生产厂家——浸油枕木
应该如何防止木枕的开裂
一般枕木是当今铁路上的重要配件之一，这种枕木种类虽多，但使用较多还是木枕。但是，这木枕头有一个缺点，就是容易开裂，那么，有没有什么好的预防措施呢？
防腐枕的目的在于通过防腐剂对木材进行浸渍，使具有防虫、的作用，从而达到延长木材的使用寿命。而且当前市场上许多对木材表面进行涂刷和深水浸渍的防腐剂处理工艺明显达不到这一目的。为防止风蚀、紫外光---以及虫方法将注入木料，直至规定的---。为---木材的机械强度，对刻痕工艺作了具体规定，双排间距为20~25 mm，相邻两排间距为55~60 mm，刻痕刀厚度在5 mm以上，桥梁用浸油枕木，刻痕孔长大不超过10~13 mm。木质枕木周围的表面缺漏刀痕总数应小于3%，连续缺漏刀痕数量应小于3个。
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对高速普枕(大端面)，在防腐之前，先将防裂板(组合钉板)全部钉死，然后进行防裂处理
对于裂纹及夹皮长度超过<裂纹及夹皮>中规定的标准枕木弄湿，和道岔枕木，防腐前应先包扎或钉防裂板。速度枕、桥梁枕超过此标准即行报废，或改作其它枕木。
距木枕端头10-12 cm范围内，与枕木表面的间隙不大于1 mm，两股铁线密贴，但不得重叠，并在两侧各打一曲钉，枕面与枕底不得打曲钉。用绞线器将铁线端头在枕
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一般枕木以木材为原料，木材具有较好的弹性和隔热性能，潮州浸油枕木，受周围介质温度变化的影响小，重量轻，易于加工和更换线路，且有足够的移位阻力。木质枕木经防腐处理后，寿命也---延长，在15年左右。因此，全90%的铁路都使用木枕。有数据显示，在木枕的使用高峰期，全球铺设的木枕约有三百亿根，浸油枕木生产厂家，大部分为松木。想想看，这又有多少森林被破坏？由于森林资源的减少和人们环境保护意识的提高，而且由于科学技术的发展，一些在上世纪初开始生产用钢和钢筋混凝土轨枕来代替枕木。但是，由于钢枕的金属消耗太大，汽车吊用浸油枕木，成本太高，体积也太大，没有得到推广，只有德国等少数还在使用。而且，自50年代以来，---普遍生产钢筋混凝土轨枕。
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由于轨枕由木材制成，具有较好的弹性和绝缘性，重量较小，受周围介质温度变化的影响较小，加工更换简单，能承受较大的抗位移能力，尤其是经过防腐处理的轨枕，使用寿命还可长达十五年左右，据介绍，目---界上约有九成铁路使用的是木枕。
除了可以大量节省钢材外，混凝土轨枕还具有使用---，轨道稳定性好，满足高速、大运量等优点。在促进无缝线路方面发挥了---作用。它的不足之处是，刚度大，弹性差，使道床受力和振动加速度增大，加剧了道床的粉化，使轨道下沉增大，对车辆行进部分产生不利影响。因此要求采用质地坚韧的道床，并在枕头上设置弹性垫层。
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如何---再用枕木运输时不会出现损伤
一、枕木公路运输应使用带固定架的车辆，运输车辆应符合枕木尺寸，装车层数不得超过6层，装车后应绑扎牢固，防止运输过程中发生移位。吊运枕应4人一只，枕木等应加扛运枕。单侧肩部的枕木应固定在肩部。到了的位置，要把枕木一头着地，把枕木竖起来，然后放下，不要耸肩摔掷，避免撞人。
二、背运枕木应符合以下规定：背运枕木应4人一根；枕木等应加扛运人；单人背运枕木应配肩。到的位置放东西时，应先将一端着地，使枕木竖起来，然后放下，不要耸肩摔掷，以免撞到他人。吊运应牢固，吊运应平稳，吊装步调应协调一致。
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三、装车时，每叠枕木之间要塞两个三角楔木，以防止轨枕在运输过程中发生碰撞、损坏，同时要注意扣件装卸搬运时不能抛出，以免造成伤害。
四、卸载过程中，不准碰、撞、摔、扭，以免危害设备和人身安全。严禁在卸货过程中碰、撞、摔、扭，以免危害设备和人身安全。铁路枕木运输应按照铁路部门批准的装载计划进行。如果枕木是叠放的，则需要用码钉将枕木固定在一起，以防运输途中震动引起枕木移动，设备中不能放置其他零散物品，以免在长途运输时零散物品颠簸。
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